为何涡轮增压发动机容易烧机油?

  不少车友表示,涡轮增压发动机要比自然吸气发动机容易烧机油,严重的情况下甚至有1000公里就能消耗掉1升或更多的机油。而自然吸气发动机却很少发生烧机油的情况,这到底是为什么呢?涡轮增压发动机的应用的确很好的控制了尾气排放,为全球实时节能减排做出了不小贡献,发动机可以在不改变排气量的前提下,利用涡轮增压器增加发动机的进气量,提升发动机动力,例如一款1.6T的发动机,在动力输出上要高于2.0自然吸气发动机,而油耗却低于2.0自然吸气发动机。

涡轮增压发动机带来了高功率和低油耗,但也有一些缺点。例如,使用涡轮增压器的发动机在运行时,发动机气缸温度和燃烧室压力远高于自然吸气发动机,影响了发动机的使用寿命,而带有涡轮增压器的发动机结构更加复杂,增加了维修成本。甚至很多骑手都报告涡轮增压发动机耗油太快。

目前,汽车发动机缸体的材料主要有两种,一种是铸铁,另一种是铝合金。无论使用哪种材料,都有各自的优缺点。比如铸铁发动机虽然膨胀率小,但是比较重,导热散热比铝合金发动机差。铝合金发动机虽然重量轻,导热散热好,但膨胀系数比铸铁高。特别是现在很多发动机都采用铝合金缸体等部件,这就要求在设计制造过程中,部件之间要留有一定的间隙,比如活塞与气缸之间,避免高温膨胀后间隙过小。这种方法的缺点是,当发动机启动时,当水温和发动机温度仍然比较低时,会有少量的机油通过这些间隙流入燃烧室,即机油会燃烧。

当然,目前的发动机制造技术已经非常成熟。与自然吸气发动机相比,涡轮增压发动机的机油燃烧情况得到了显著改善。即使有少量的机油会流入燃烧室,这个量也是非常少的。而且涡轮增压器在工作状态下也会达到非常高的温度,并且需要依靠机油进行冷却,这也是涡轮增压发动机比自然吸气发动机用油多一点的原因。

事实上,如果安装了质量可靠的涡轮增压器,在行驶10万甚至20万公里后,涡轮增压器仍然会滴水。但是烧机油的原因是涡轮增压器和进气管之间的油封损坏。为什么这里损坏了?一定是换油周期太长或者用的是劣质油。

因此,如果您希望带涡轮增压器的发动机尽可能不烧油,您可能希望执行以下操作:

1.保持涡轮增压器清洁。

首先要保证机油滤清器的清洁度,防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。灰尘颗粒可能会损坏增压器的叶片,导致转速不稳定,增加轴套和密封件的磨损。

2.使用优质的全合成或半合成机油。

优质机油不仅具有更好的润滑功能,还具有清洁保护功能。

3.车辆启动后,避免高速运转发动机。

发动机和涡轮增压器都需要机油保护,冷启动后机油润滑不好。如果发动机和涡轮增压器高速运转,会造成很大的磨损。启动后最好等几分钟,让机油的工作状态恢复正常,再加大油门。这在冬天尤其重要。

4.定期检查涡轮增压器的密封圈。

进行车辆保养时,不要忘记检查涡轮增压器。包括检查涡轮增压器密封圈的密封性能,润滑油管和接头处是否漏油,涡轮增压器是否有异常噪音和异常振动等。涡轮增压器比较贵,存在隐患后会造成发动机故障。不要忽视检查,会导致丢西瓜捡芝麻。